【转自太平洋汽车网 新车频道】在2022纽约车展上，兰博基尼Huracán Tecnica正式亮相，新车外观进行了全新设计，优化了整车空气动力学效率，并对车辆进行了减重。动力上将搭载与STO车型同款的V10自然吸气发动机，最大功率为640马力并采用后轮驱动。

外观方面，新车前脸造型汲取了兰博基尼旗下首款混动车型Sián的设计理念，将三叉样式的造型设计融入到了Huracán的前脸中，营造出了极富战斗感的视觉效果。此外，新车前包围的空气动力学设计进行了重新优化，可以更好的将迎风面的气流引导至车身后方，从而提升前轴下压力。此外，新车还将提供8种不同的的外观车漆。

车身侧面来看，新车拥有更流畅的车身线条，整个轮廓的更是延续了该品牌旗下最强的量产赛道用车——Essenza SCV12。Huracán Tecnica相比Huracán EV0 RWD车型，整车长度增加了47mm，达到了4567mm，高度与宽度均没有变化，但后轮轮距增加了4mm，达到了1624mm。

值得注意的是，相比Huracán的其它车型版本，为了拥有更加流畅的车顶线条，新车将车身后半部分的进气口造型做了细微改变，优化了线条设计，使其看上去更加顺滑，在视觉效果上，也让新车看上去更加修长，凸显了兰博基尼楔型车身的经典造型。另外，新车还配备了六孔蜂窝样式的20英寸轮圈，展现出了兰博基尼六边形的美学设计。

车尾方面，较为明显的是新车换装了一个全新的后发动机舱盖，这是由一块玻璃与轻质碳纤维制成，同时在机舱盖上设计了新的散热开口，能够更好的将机舱中的热量带出。新车还还原了Gallardo车型断崖式的后窗玻璃设计，而双边共两出的排气尾嘴也采用了六边形样式，让品牌的经典元素全部一一展现。

值得一提的是，新车尾部的空气动力学设计也经过了重新设计，新型的固定式后扰流板搭配全碳制成的双层扩散器装置，后包围两侧也设计为向内缩进的造型，可减轻轮拱内的压强，极大的提升车辆后轴的下压力。

从数据上看，经过优化的空气动力学设计使其新车整体下压力增加了35%，而阻力减小了20%，这将为车辆的操控性能与极速性能带来更好的提升。值得一提的是，新车为了提升空气动力学效率，还在底盘上安装了全新的空气流动偏转装置，更好的改善了整车空气动力学的平衡。