【转自太平洋汽车网 行业频道】近日，梅赛德斯-奔驰宣布，当驾驶员使用智能领航系统（Drive Pilot）发生事故，由奔驰承担全部的法律责任，足以反映出奔驰对于自家自动驾驶系统的自信。

2021年12月，梅赛德斯-奔驰成为全球首家荣获有条件自动驾驶（L3级）系统国际认证的汽车制造厂商。梅赛德斯-奔驰计划初期在德国全境13,191公里的高速公路上，在繁忙道路交通状况下启用L3级自动驾驶。

据悉，智能领航系统还额外配备传感器，包括激光雷达、后置多功能摄像头和麦克风（用于探测特种勤务车辆警灯的蓝光和其他特殊信号），以及车轮湿度传感器，以便在系统脱离之前向司机发出10秒的提醒。

选装智能领航系统的新一代S级和EQS还配备冗余的转向、制动及车载电控系统，即使其中任何一个系统发生故障，汽车仍能保持机动性，时刻确保可由驾驶员安全接管。

这套系统允许车辆在一定的条件下接管动态驾驶行为，从而使用户节省出驾驶时间在车内休息或从事其他工作。高精准定位系统可实时确定S级轿车的准确位置，性能远超传统的GPS全球定位系统。此外，卫星导航数据亦可与传感器数据和高清地图数据相匹配。

梅赛德斯-奔驰还通过搭载车辆预装「自动代客泊车」系统（INTELLIGENT PARK PILOT），实现L4级全自动无人驾驶泊车功能。

部分S级轿车在德国成为首批支持预装“自动代客泊车”系统的量产车，之后全新EQS和全新EQE车型也可选配该功能。在具备博世基础设施的停车场内，“自动代客泊车”系统可以实现自助泊车功能，自动操控车辆进入和驶离预定车位。

除此之外，今年四月底，梅赛德斯-奔驰计划在开放道路上对VISION EQXX概念车进行性能长途实测。VISION EQXX概念车百公里能耗低于10千瓦时，单次充电续航里程超过1000公里，还拥有0.17超低风阻系数和轻量化仿生设计，以及基于全新的软件驱动方式实现的UI/UX交互系统。

梅赛德斯-奔驰也将以以“领航汽车软件”为目标，不断加速研发独立的操作系统。未来，梅赛德斯-奔驰将在全线产品中推广MB.OS操作系统，并在不同代际的车型上逐步启用该平台。