（转自新浪）从3月份车企的零售销量走势来看，排在前三名的分别是一汽-大众、长安汽车、比亚迪汽车。前十五排行中，合资品牌中只有广汽丰田实现了同比正增长，以88048辆的销量成绩排在了第五名，同比增长26.9%，整体表现较弱。

3月，自主品牌车企表现非常不错，市场份额达到48.5%，同比上升8.8个百分点，除长城汽车外，长安、比亚迪、吉利等均实现了同比正增长。其中，长安汽车3月销量超过12万辆，同比增长17.2%，排在第二名，在批发方面更是超过了一汽-大众，发展势头十分迅猛。

排在第三名的比亚迪汽车，3月销量突破了10万辆大关，以161.4%的增幅成为榜单中增速最快的车企。最近，比亚迪宣布从3月起就已经停止燃油车的生产，一心专注于新能源车上。有消息称，目前比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加。此前，比亚迪保守预计2022年销量为150万辆，若供应链向好，则有望将冲击200万辆的销售目标。

相较于长安汽车和比亚迪汽车，吉利汽车的表现则比较稳，3月销售新车数量为93378辆，同比增长3.8%。吉利汽车目前在保持原有燃油车比重的同时，重点发展新能源和混动车型，比如极氪品牌、几何品牌等，今年也会推出不少纯电动车型。

排在第七名的长城汽车整体表现一般，3月销量为74071辆，同比下降12.3%，就连一直稳坐SUV冠军宝座的哈弗H6也跌出了前三位置。虽然长城的坦克品牌车型始终热销，不过长城汽车还是需要在新能源领域有更大的进步，才能保持稳定增长。

与自主品牌车企的崛起相比，老牌合资车企就显得有些力不从心了。其中，今年一季度德系车市场份额下滑至20%，日系车跌至20.9%，美系车市场份额更是不足10%。

一汽-大众虽然稳居零售榜首，但同比下滑近四成的成绩让人十分担心，当然取得这样差强人意的成绩归结于疫情的影响，尤其是长春基地3月产量同比下降超60%；成都、天津、青岛基地产能也有不同程度的缩减。

上汽系同样面临很大的困境，上汽大众3月销量为78018辆，同比下滑34.6%，排名跌至第六位，上汽通用更是排在第九位，由于上海疫情，上汽旗下的合资品牌将面临前所未有的挑战。

自主品牌的普遍崛起，虽然一定程度上得益于合资品牌销量集体下滑的烘托，不过同样面临疫情和“缺芯短锂”的情况，自主品牌的抗风险能力更强。合资品牌在新能源领域的布局也需要逐步提升，增强市场认可度。