转自太平洋汽车网 新车频道 电气化、涡轮化压缩排量的环保主旋律，早已成为汽车市场潮流主导，但特立独行的马自达却选择背道而驰，日前刚刚才公布了全新后驱平台，搭配新开发的直列6缸汽、柴油发动机。不仅如此，根据马自达欧洲产品开发与工程主管表示，他们会努力维持MX-5不被电动化、涡轮化。

在双门敞篷小跑车里，马自达的MX-5绝对算得上是长青车型，在亚洲以及欧美市场都有稳定表现。小巧车身、轻巧重量，搭配自然吸气汽油发动机与后轮驱动设定，MX-5虽然没有凶猛的性能表现，但依然能提供十足的驾驶乐趣。而面对电气化潮，倘若MX-5换上更强力的纯电动力系统，甚至变成四驱车型，绝对能让这款双门敞篷小跑车也可以拥有不输主流性能车的实力。

在同级车型中，MX-5的全球销量与受欢迎程度都有着不错的表现，马自达欧洲产品开发与工程部门主管表示，MX-5仍然会是大家心中的MX-5，毕竟这是马自达招牌之一。至少在目前这个时间点来说，MX-5还是会维持相同尺寸以及燃油发动机的搭配方式。

但马自达也承认，或许在未来，MX-5还是得要转型成为电动车，但他们仍然会尽力保持MX-5在大家心目中的样子。此言即意味着MX-5不会与其他车系共享平台，以此避免失去纯后驱的卖点。目前现款第四代MX-5还没有确切退市时间，原厂也表示许不会那么快。拥有10年以上的产品寿命对马自达来说是家常便饭，另外MX-5毕竟不属于主流车型，拥有着相对独特的地位。此番发言或许在暗示，2014年就发布的第四代MX-5，至少在2024年之前不会换代。