（转自新浪）相较于市场层面的诸多不利信息，我国汽车终端市场，尤其是新能源乘用车市场却仍热情不减。

“尽管受疫情、芯片短缺、锂价上涨等不利因素影响，我国新能源乘用车依然延续了高增长态势。”全国乘用车联席会秘书长 崔东树说，预计一季度产销依然会翻番，中国新能源汽车在全球市场份额也提升到65%的新高。

基于2021年来我国新能源乘用车市场的高歌猛进，2022年一季度的砥砺前行，中国科学院院士 欧阳明高乐观表示，“2021年到2030年，我国新能源汽车市场进入快速增长的新阶段，预计到2030年左右销量与燃油车基本持平。”

基于此，愈来愈多整车企业加大新能源汽车产能布局。

以2022年第一季度来看，广汽埃安智能生态工厂二期扩建完成，工厂年产能将基于原10万辆扩增至20万辆以此满足日益暴增的市场需求。

根据广汽集团每月产销快报显示，广汽埃安2021年全年产量达121，382辆，产能利用率达121.38%，但聚焦在12月份，其单月产量达16，449辆，产能利用率逼近200%，这给埃安工厂现有产能带来了极大的压力，产能升级是势在必行。

而按照广汽埃安此前规划，除了此次产能扩建项目之外，第二个20万产能工厂也将在今年底建成投产，截至2023年，其将具备40万年产能，这将为接下来广汽埃安销量的快速增长提供更多支撑。

无独有偶，大众安徽、东风本田、广汽丰田、一汽奥迪等主流传统车企亦在加速其各自的新能源汽车工厂产能，甚至网传理想汽车第三工厂将落地重庆，设计年产能将超过其常州工厂（原10万辆，二期计划新增10万辆）及正在改造中的北京制造基地（10万辆）总产能，为其新一阶段发展提供更为充裕的产能支撑，从而满足理想汽车CEO李想曾在内部信中透露要实现2025年160万辆的目标。