（转自新浪）4月6日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2022年3月中国汽车经销商库存预警指数为63.6%，同比上升8.1个百分点，环比上升7.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

“3月疫情在多地反扑，汽车生产、销售、消费及出行均受到较大影响，整体市场处于不景气区间。”流通协会方面指出，“3月份进口&豪华品牌库存预警指数是57.5%，自主品牌库存预警指数是61.1%，相对较好；主流合资品牌压力比较大，库存预警指数达到67.1%。”

作为汽车市场需求的“晴雨表”，经销商库存预警指数的高低反映着中国汽车市场的流通状况，库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

流通协会方面表示，3月份受疫情影响，多个省市加大疫情管控力度，消费者出行购车有明显影响，特别是下旬集客和交付大幅度下滑，预计短期难以恢复；同时，汽油价格快速上行，新能源汽车价格普遍上调，消费者购车意愿持续低迷，经销商销售节奏被打乱，汽车销量下滑。

协会预计，3月份全口径狭义乘用车终端销量为160万辆左右，同比有10%的下滑。

此外，调查结果显示，疫情带来的影响包括外展无法正常进行，更多靠线上引流；车管所、银行暂停营业，影响消费者上牌和经销商无法及时赎回合格证等。3月，只有不到10%的经销商能完成当月任务指标，近一半的经销商仅完成任务指标的70%左右。

在调查的90个城市样本中，由于防疫管控，有25个城市的经销商出现暂停营业数日的现象。疫情下，经销商正常销售工作无法顺利开展，销量下滑致使库存上升，经销商资金回笼缓慢。同时，防疫管控下部分车企被迫停产或减产，部分车型出现供应不足。叠加汽车供给侧冲击，原材料价格上涨、车价上涨或优惠收窄，需求乏力及消费者购车信心减弱，经销商盈利空间受限。