（转自新浪）

每当我们认为新势力品牌已经足够多、足够饱和的时候，总会有新玩家继续登场，也总会有新需求被不断发掘。12月15日对造车来说也许又是个“黄道吉日”：上午自带网红气质的小牛电动车刚刚官宣两轮转四轮，下午又迎来一家专门面向B端市场的造车新势力“智行盒子”登场。

新势力起名早已被人们总结出一套规律，不过这次的“盒子汽车”既不无谐音梗也没套用人名，而是象形：据创始人介绍，公司叫盒子正是因为产品就像个盒子。

盒子汽车新车首发：网约车绝不该是私家车的模样
B端市场的玩家屡见不鲜，有专门针对网约车开发的产品比亚迪D1，有结合自动驾驶技术提供出行服务的萝卜快跑。这片市场虽非绝对的红海，但对于独特的记忆点仍有很高的要求。在产品技术和商业逻辑方面，盒子汽车给出了自己的答案。

盒子汽车新车首发：网约车绝不该是私家车的模样
发布会上，盒子汽车首发了两款车型BM-400与BM-600。前者主打专车、网约车、出租车市场，计划在2023年实现量产；后者则针对中高端租赁市场，满足高品质出行需求，预计在2024年量产上市。外形设计方面，两款车型方方正正的“盒子”元素都非常突出。

盒子汽车新车首发：网约车绝不该是私家车的模样
从公布的参数来看，BM-400采用了三排五座的设计，车身尺寸为4530*1900*1790mm，轴距2850mm，NEDC续航分420km、530km两个版本。另一款车型BM-600尺寸上更大，为三排六座的设计，车身尺寸4900*1900*1790mm，轴距3100mm，NEDC续航600km。

车内设计方面，两款车型都针对B端使用场景取消了副驾驶座椅，BM-400采用L型1+1+3的座椅布局，后排座椅设计30度仰角可调和智能按摩功能。能够支持轮椅便捷上车、车载贩卖机模块的扩展等。针对B端市场的需求，新车还针对司机做了诸多优化和功能上的创新，如根据新的座椅布局结构配备的车内睡床套件、可手动更换的易损件等。


盒子汽车新车首发：网约车绝不该是私家车的模样
这样一款产品的确给我们带来了诸多关于B端市场产品的思考。盒子汽车通过全国多个城市的实地调研发现，目前市面上出租车、网约车绝大多数采用低配或减配版家用车，而不同人群、不同场景的用车需求差异明显，当代用户升级的出行需求远远未被满足。比如出行用车中，存在副驾驶座位使用率极低，却消耗大量空间和成本的现状；乘客出行时，也时常面临车内空间狭窄、大件无法上车、宠物无法上车、需到车外购买矿泉水或雨披等应急品的问题。