汽车报废南京报废汽车回收厂是回收各种报废汽车（大中小货车、大中小客车、特种车、各种小轿车）及二手车的回收，对一些排气不合格、噪音大、车况差的车辆进行回收拆解，对五大总程（前后桥、变速箱、车大架、发送机、方向机）彻底进行拆解，并对报废车空调制冷系统中的氟利昂制冷剂进行回收并分类储存，完全到国家规定报废汽车回收标准。主要提供南京报废车回收，报废车辆补贴咨询，轿车，大中小型机动车,黄标车等

南京车辆报废咨询电话：13022563298

二、南京车辆报废办理流程：

1、到报废汽车回收拆解公司服务窗口办理填写报废申请，办理相关手续。
2、拨打南京车辆报废咨询电话，可以免费拖车，免费上门办理

3、把汽车送到回收公司指定仓库，经查验机动车无误后，车管所核对档案没有任何问题，即可办理车辆报废残值结算。

4、政策办理时间为7-10个工作日后领取报废汽车回收证明。加急车主可以3-5个工作日出具注销证明

5、车辆报废回收厂提交车主证件资料到车管所办理注销登记。车主本人不用亲自去车管所办理。

机动车报废所需手续资料：

个人车主车辆报废办理需要准备证件

1）车主身份证（复印件）

2）车辆行驶证（原件）

3）车辆登记证（原件）

单位企业公司办理车辆报废需要准备证件：

1）公司营业执照副本（复印件）

2）车辆行驶证（原件）

3）车辆登记证（原件）

4）企业法人或者办理人身份证（复印件）

5）委托书（有车管所电子版规范委托书，车辆报废回收厂会直接提供给车主）

三、南京报废车辆上路行驶相关规定：
南京车辆报废回收流程（南京市机动车申请报废流程）

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第100条规定：驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。

四、关于报废报废车辆
所谓报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、依照政府规定强制报废的车辆。
一般来说，各类汽车的生命期为8—15年。一旦超过使用年限或因交通事故形成安全隐患，则需要进行报废处理。一辆报废车平均可拆解1.5吨左右废钢，按照当前1吨废钢至少3000元的价格，叠加玻璃、橡胶等原料价值，每辆报废车材料价格至少有5000元。再算上五大总成，则每辆车拆解价值超过1万元。
长期以来，我国报废汽车白菜价收购导致其报而不废，回收率仅为0.75%，多数“报废车”改头换面之后流向了地下车市。由于报废车使用年限长、机件严重老化，极易酿成交通事故，轻则致人受伤，重则车毁人亡。

五、车辆在什么情况下需要报废呢

其实这并没有一个统一的标准，而是与车辆类型和使用性质有关。例如私家车，没有报废年限，而是在购车六年之内免检验，第六年检完车以后，六年到十年两年一检，十年到十五年一年一检、超过十五年则是半年一检，与此同时，如果您家的车行驶里程超过了60万公里，那就一定要强制报废了。
据中研普华研究报告《2022-2027年中国报废汽车行业竞争格局分析与未来趋势预测报告》分析
过去，报废机动车一直按照废旧钢铁的价格回收，导致小轿车在很多地方的回收价格仅为每辆200—300元。有业内人士透露，以往每年约有30%的报废汽车流向出价较高的非正规回收渠道，其中多为没有环保措施的报废拆解企业。这些企业售卖拆解后的零件，不仅埋下了安全隐患、扰乱了市场秩序，在拆解过程中还会造成环境污染。

六、报废汽车回收行业前景分析报告
商务部和中国物资再生协会的数据显示，2020年我国约有1800万辆报废汽车，但进入正规拆解厂的大约只有240万辆，剩下的报废车都去哪了呢?据近几年的市场机构调研，我国报废车大体四个流向。一是正规拆解厂报废，大约35%至38%，二是一线城市车况好的经过多种方式流到边远地区，占15%左右;三是社会沉寂，僵尸车、留下自用等占10%左右。第四，大约33%以上的报废车进入了非法拆解点。
南京车辆报废回收流程（南京市机动车申请报废流程）
数据显示，截至2021年底，我国机动车保有量达到3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。与此同时，报废机动车的数量也在不断增加。2021年，我国老旧机动车报废理论数量已经接近1500万辆。
从报废汽车回收价值来看，近年来我国报废汽车回收价值也呈稳定增长的态势。数据显示，2019年我国每辆报废机动车回收金额达6397元，报废机动车回收总额达146.8亿元，同比增长22.8%。预计2021年我国每辆报废机动车回收金额达6644元，报废机动车回收总额可达195.2亿元。
目前我国报废车辆回收共分为第三方负责回收模式、生产商负责回收模式和生产商联合体负责回收模式三种模式。
随着行业风口到来，报废汽车回收利用行业也得到快速发展，但总体呈现部分企业规模化、大部分企业分散化，以及产品加工资源化的特点。大部分企业获利模式还是粗放式的、最传统的盈利模式，总收入中占比重最大的是加工出售汽车破碎后的原材料，原材料中主要以钢铁为主。相比之下，在美、德、日等国，仅报废汽车零部件再利用产业的产值就可达上百亿美元。

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