讲完了电动车的动力系统，我们说说电动车的车身寿命，电动车的车身寿命同样被做得很高，让电动车可以达到更久的报废里程和报废年限。


电动车的车身寿命

车身会因为扭曲而产生金属疲劳，进而导致焊点开焊、车身变形等问题。而车身的抗变形能力则与一个叫做“扭转刚度”的指标息息相关。扭转刚度越高，车身越不容易发生变形。在燃油车领域，近几年绝大多数家用车的扭转刚度都在20000Nm/°上下，而高端燃油车会做到30000-40000Nm/°之间，像是奥迪的旗舰SUV--Q7的扭转刚度就达到了32700Nm/°。至于40000Nm/°这个级别，也只有极少数旗舰车型可以达到，像是宝马7系就做到了42100Nm/°的成绩。

而到了电动车领域，由于为了避免车身形变对电池造成损坏，以及避免电池额外的重量对车身性能造成影响，所以电动车的车身都会进行大幅的强化。此时再加上电动车的电池安装在底盘上，而承载式车身的底盘又与车身是一个整体，因此电池包自身的高强度和高刚度相当于为底盘做了一个超大的加强件。如此一来，即使是十几万的电动车，它的车身刚性也能达到高端燃油车的30000Nm/°水平。而像是高端一些的奥迪e-tron更是做到了50000Nm/°的水平，远高于燃油车领域的顶级豪华SUV。此外，像是国产品牌极狐出品的阿尔法S，扭转刚度更是达到了恐怖的60000Nm/°......要知道，在燃油车领域只有售价上千万的布加迪才能做到这个水平。

正是得益于天生远高于燃油车的车身扭转刚性，于是就有了比亚迪这种敢向外界宣传自家电动车--汉整车设计寿命高达到60万公里的厂家。要知道，这种60万公里的承诺在燃油车时代是想都不敢想的事情，尤其是20万左右的燃油车，车身寿命能做到20万公里就已经很不错了。

以上就是有关电动车的车身寿命的内容了，可以看出相比于燃油车，电动车的车身寿命也大大提高了很多。