为何国家会设定10年、15年的报废年限，又为何又在随后改为了60万公里的报废车新标准呢，其实这其中有着非常多的科学之处，很多人不了解为什么制定报废车新规，今天小编就为您解答一下。

为什么制定报废车新规

众所周知，包括发动机、变速箱在内的所有汽车零件都会安装在车身上，这就像我们住的房子，包括墙面、家具、电器、装饰等所有部件的重量也都会施压在房屋的主体结构上一样。由于用于建造房屋的混凝土会随着时间的推移出现风化、开裂的问题，所以房屋的强度也会呈现出缓慢下降的趋势，直到强度达不到设计之初的安全需求并沦为危楼，这个时间大约为80年。那既然房子有使用寿命一说，车身自然也会受到使用寿命的限制。并且由于车身在行驶时一直都会因为路面颠簸处于“地震”的状态，使用场景更严峻，所以车身的寿命要远低于房屋寿命，通常来看，大部分车只有10年左右。

汽车车身主要是由钢、铝以及复合材料组成，而发动机、变速箱、内饰等零件压在车身上就会产生载荷，那随着使用时间和使用强度的作用，车身材料的强度也会从刚制造出来时的“满血”状态，被一点点的消耗，逐渐形成专业术语讲的“金属疲劳”，直到最后发展到金属扛不住产生断裂的“金属疲劳失效”。这就像我们用手反复去折一根铁丝，几下过后铁丝就会断了一样。

而车身从“满血”状态到金属疲劳失效的过程长短，其实就像折铁丝一样，很大程度取决于外界作用力的强度。当车辆静置，或行驶在铺装质量非常好的大直道上时，由于没有纵向的颠簸力和转弯时的扭转力，所以车身的性能退化速度就会变得很慢。可如果车辆经常行驶在凹凸不平的路面上，那路面的冲击力就会变成较大的载荷使作用在车身上，导致车身的扭转、弯曲变大，从而加快金属疲劳的速度，缩短车身寿命。

而根据实际上的车辆寿命，国家才重新制定了车辆报废新规，一方面是为了安全性，另一方面就是为了环保了，这就是有关为什么制定报废车新规的解答了，希望对您有所帮助。