2021年新能源车销量井喷达到了300万，加之各项车企纷纷投入新能源汽车领域，有些车企甚至决定在未来完全放弃燃油车的制造，可以说未来的汽车领域就是新能源车的天下，但是随之而来的问题则是新能源车的技术还在发展阶段，新能源车召回频发，也给很多车主带来了麻烦和不信任感。

新能源车召回频发


自新能源汽车上市以来，召回已成为屡见不鲜的事情。2018年新能源汽车共发布11次召回公告，累计召回约13.57万辆，召回比例为13.46%；2019年新能源汽车召回33281辆。2020年，新能源汽车召回45次，总计35.7万辆，占全年召回总数量的5.3%。而2021年，我国共实施新能源汽车召回59次，涉及车辆830万辆，占全年召回总数量的9.5%，新能源汽车召回次数和召回数量比20年增长31.1%和759%。截至2021年底为止，我国累计召回新能源汽车已经高达198万辆。

其实，新能源汽车行业利润和市值分化严重是一个不争的事实，可以认定的是市场上任何的风吹草动都会成为这条赛道上的“绊脚石”。频繁地召回，甚至出现以“曝”代“宣”的窘况，诸如此类的情形在消费者心中打上了一个大大的问号。预期的下调反应到资本市场中，自然也会结出苦果。

可以预见的是，在2022年，各头部车企依旧会在市场中充分发挥活力。而一些城市关于充电桩等配套设施的逐步完善，对于消费者和投资者来说都将让新能源车的消费信心进一步上扬。

国家支持的基调没有改变，行业转型的大方向没有改变，这两条支柱是整个新能源汽车发展的支柱，定下了新能源汽车长期向好的基本面。短期的震荡是减速慢行而不是靠边刹车，随着政策逐渐完善，规则不断清晰，国内新能源汽车的未来依旧乐观。

新能源车召回频发的事例告诉着我们虽然新能源车的市场广阔，但是还是有着诸多的问题的，相信在未来，新能源车的情况会越来越好的。