虽然近些年我国报废车回收拆解率明显提高，但报废拆解率仍较低，还存在着很大一部分不正规的厂家，严重损害了国家利益，因此目前机动车拆解行业酝酿新规，将强化全过程污染控制。

机动车拆解行业酝酿新规

报介绍，虽然近些年我国报废车回收拆解率明显提高，但报废拆解率仍较低，全国平均报废率仅为机动车保有量的3%～4%，明显低于发达国家的6%～7%；回收拆解率更是只有机动车保有量的1.0%～1.5%，远低于发达国家5%～6%的水平。

报废机动车拆解过程中环境污染严重。生态环境部固体废物与化学品管理技术中心有关专家介绍，拆解企业整体水平较低、拆解技术和设备落后，回收拆解的工艺流程简陋，分拣水平和再利用水平不高。部分企业没有专用的拆解设备，易引发二次污染。另外，拆解场地与拆解产物处置不规范、危险废物管理不完善，导致资源的严重浪费。

机动车拆解在获得废钢铁、废有色金属等再生资源的同时，还产生废油、废铅酸蓄电池、废催化剂、废制冷剂等十余类危险废物以及废玻璃、海绵等一般固体废物，废物产生量约占拆解量的20%～30%。

报废机动车的回收拆解涉及交通安全、环境保护、资源回收、循环利用等相关问题，是机动车循环经济产业可持续发展的重要环节。应鼓励和引导行业企业走向精细化拆解、合理化循环的路线，进一步提升机动车循环利用率和零部件再制造市场空间。

以上就是有关机动车拆解行业酝酿新规，这对于正规机动车拆解行业是一件好事，对国家和人民来说同样是一件好事。