关于摩托车报废，其实有很多东西可以聊，我国对于摩托车的报废规定是13年或者10万公里，以先到者为准。其实十万公里对于摩托车来说，报废里程有些短了，其实摩托车的寿命远远不应该只有10万公里，而目前现行的《摩托车报废标准暂行规定》是2002年10月1日起施行的，这条规定是20年前的，距今已经有了很长时间，今天我们就聊聊摩托车报废那些事

摩托车报废

摩托车报废因为这项政策规定的存在，导致很多国产摩托车，不潜心研究质量稳定性，反正10万公里强制报废，车子造的太好等于浪费，因此，很多国产摩托车基本上几万公里就要大修，如果说有哪种摩托车能开到20万公里，还得看日系摩托车。

因为日本没有摩托车的强制报废政策，在使用满十年后，改为每年进行年检。根据数据统计，截止2015年3月，日本摩托车的平均车龄达到14.31年。这其中不乏使用了20年以上的摩托车，里程也有超过30万公里的。
如果在国内，本田的CG125、铃木的GS都是质量比较稳定的，还有使用铃木发动机的钻豹，都有可能骑到30万公里，虽然说在使用10万公里左右要进行一次大修，15或者20万公里可能又要进行一次大修，但是它的发动机、整车质量至少是可以撑到30万公里的。

而很多的国产摩托车，骑个几万公里就要大修了，在报废年限之内，至少要大修2-3次，所以，你说能骑到30万公里，除非你把车身的零部件都换一遍，否则绝对不可能。

以上就是摩托车报废的一些相关问题了，我们可以看到，由于摩托车报废规定距今已经太久，所以关于摩托车报废这个话题来说还是有一定的问题的。其实摩托车报废可以考虑效仿汽车，取消强制报废，改为引导报废。

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