随着新能源汽车数量越来越多，首批的新能源汽车的电池也到了该回收处理的时候了，那么新能源车电池回收处理是什么样的呢？今天我们就简单聊聊新能源车电池回收处理那些事。

新能源车电池回收处理

无论是能量密度较高的三元锂电池，还是安全属性更强的磷酸铁锂电池，最终的下场无外乎两种：第一是梯次利用，第二就是材料再生。

通俗来讲，梯次利用就是某电池的广告词：“玩具车用完以后遥控器还能接着用”。当动力电池容量下降为初始容量80%之时，续航已经无法企及正常标准，这些电芯将被替换下来在储能领域继续发光发热。在观光车、电工照明、电站储能以及路灯、基站等地方，我们都能看到这些电池的影子。而当容量进一步降低之后，材料回收就成为最终的归宿。经过拆解、破碎、分离、提纯之后，实现镍、钴锰、锂等稀有金属的回收，进入到产线进行下一个往复循环。

但是梯次利用想法不错，但显然，软包和硬壳电芯无法成组，4.12V的三元锂和3.6V的磷酸铁锂也容不下彼此。因此，考虑到市场上不同规格厂家甚至是电芯容量和开路电压的参差不齐，大规模储能应用依旧是遥不可及的梦，小打小闹依然是常态。

以上就是新能源车电池回收处理的相关内容了，可以看出，新能源车电池回收处理一是梯次利用，二就是材料再生，不过目前这个行业还处于黎明阶段，一手好牌但打得稀巴烂的例子同样数不胜数，新入局者依旧需要等待技术和政策的进一步完善，任重同时道远。，但是我们相信，新能源车电池回收处理的光明是一片大好的。

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